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廈門網站建設:幾天前，一個不起眼的新聞，并沒有引起多少媒體的注意，或者說是被人刻意的忽略掉了。在阿里發布的2016財年年報中顯示，阿里巴巴和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優先股，總共4億美元的投資注入滴滴出行，而不久前蘋果剛剛宣布10億美元投資滴滴。

　　在滴滴與快的合并之后，阿里巴巴獲得了新公司滴滴出行10%的股份。而在滴滴打車成立三周年之際，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”，同一天，正式入駐支付寶，這也是滴滴快的合并后雙方整合的一個標志性動作。

　　可以想見的是，如果騰訊追加了4億投資，一定會成為社會的熱點，就如同蘋果投資10億一樣，可這次阿里巴巴和螞蟻金服低調的宣布，媒體也低調到甚至沒有新聞傳出。

　　也就是在幾乎同時，滴滴出行發內部郵件對CTO線進行了調整，任命章文嵩為高級副總裁，負責CTO線基礎平臺部兼工程技術委員會主席。要知道，加入滴滴之前，章文嵩曾在阿里巴巴任職近七年，歷任淘寶網資深技術總監、淘寶技術委員會主席、阿里副總裁、阿里開源委員會主席、阿里云CTO等職位。

　　同時，根據在阿里2016財年年報說明，阿里已經與滴滴出行簽訂了一項新的合作協議，即要求滴滴出行服務的司機和乘客將采用高德提供的導航和地圖服務。也就是說，在阿里增加投資滴滴之后，滴滴將在地圖服務上完全擁抱阿里巴巴旗下的高德。滴滴與阿里巴巴在業務上的合作更加密切。

　　如果我們再把眼光放遠一點，在2015年10月15日，滴滴出行宣布旗下滴滴專車業務將于2015年10月18日攜手阿里巴巴旗下阿里健康、名醫主刀進軍“移動醫療”領域。多個城市的用戶可通過滴滴出行APP，實現一鍵呼叫“滴滴醫生”。這個消息雖然并未在業內造成多大反響，后續的進展也不快，但卻是滴滴進一步與阿里巴巴的業務密切合作的重要節點。

　　從支持快的與騰訊支持的滴滴展開補貼大戰開始，阿里巴巴就對這塊市場勢在必得，或者說是不能有失，后來滴滴與快的合并，阿里巴巴也絕對不會甘心讓這塊陣地得而復失。

　　與對滴滴的持續增加投資不同，阿里巴巴與神州專車的關系就顯得非常耐人尋味，甚至還由此反反復復引發了媒體口水戰。最終，阿里巴巴也僅僅是與神州專車達成戰略合作伙伴關系，雙方的合作依然停留在業務層面，資本層面的合作并未深入。

　　前不久，Uber和支付寶宣布達成全球范圍的合作。初期的合作方式，如果你是支付寶的用戶，出國的時候只需要打開手機支付寶海外版，首頁就會出現Uber的叫車服務，然后通過支付寶用人民幣支付。目前，這一服務已經在Uber覆蓋的境外68個國家和地區的400多個城市同步上線。

　　對于阿里巴巴來講，有電商、旅行、LBS、大數據、云計算等全方位的資源，這些都是打車軟件賴以生存的基礎，而打車APP們積累下來的海量使用數據已經成為現在最有使用潛力的移動互聯網大數據資源，阿里巴巴與打車軟件之間存在密不可分的聯系，誰也不能離開誰，滴滴與阿里巴巴的合作應該還會繼續深化下去。

　　2015年，滴滴出行CTO張博曾經介紹，滴滴后臺已經遷移到騰訊云，滴滴的數據也已經與騰訊的社交平臺和征信平臺打通。如果未來的合作深化，滴滴出行很可能與阿里云及芝麻信用達成更多的合作，那么，滴滴將徹底擁抱阿里巴巴。

　　從移動出行的發展來看，其對阿里巴巴的價值要遠遠搞過騰訊，而騰訊業務對滴滴的重要性也越來越不如阿里巴巴的電商生態系統，騰訊在出行領域做財務投資的可能性更大。(廈門網站建設文章來自百度新聞)